產(chǎn)品應用 - 交通運輸

        采用基于超級電容的方案開(kāi)發(fā)了單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力轎車(chē)，實(shí)現了發(fā)動(dòng)機管理系統、全浮式ISG電機、電控雙離合器、電控雙驅動(dòng)空調等多項核心技術(shù)的創(chuàng )新。研究了混合動(dòng)力轎車(chē)系統的控制策略，優(yōu)化匹配了發(fā)動(dòng)機和電機的扭矩分配，實(shí)現了混合動(dòng)力的節能和降低排放的優(yōu)點(diǎn)。系統首先對純發(fā)動(dòng)機電控系統的標定匹配試驗工作，排放達到了歐三標準。然后進(jìn)行了混合動(dòng)力系統的起動(dòng)和怠速優(yōu)化試驗，實(shí)現了混合動(dòng)力的起動(dòng)控制參數的優(yōu)化匹配，降低了起動(dòng)污染物的排放，提高了燃油的經(jīng)濟性。
        國外混合動(dòng)力轎車(chē)使用超級電容技術(shù)已有先例。超級電容能在短時(shí)間內提供和吸收大的功率，而且能量回收效率高、充放電次數高、循環(huán)壽命長(cháng)、工作溫度區域寬；其使用的基礎材料價(jià)格也很便宜，適合頻繁加速和減速的城市交通工況。在國內，超級電容價(jià)格相對于電池要便宜的多，適合低成本方案。盡管超級電容比能量比較低，但是可以通過(guò)控制策略的研究，合理地進(jìn)行能量分配，滿(mǎn)足混合動(dòng)力工況需求，并且隨著(zhù)其技術(shù)的日益成熟和車(chē)載示范運行的不斷深入，超級電容將會(huì )快速進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，使產(chǎn)量上升，價(jià)格下降。
        采用性?xún)r(jià)比優(yōu)良的超級電容儲能裝置，開(kāi)發(fā)低成本、高可靠性的混合動(dòng)力系統。經(jīng)過(guò)大量的方案選型和設計，采用并聯(lián)單軸混合動(dòng)力方案，集成發(fā)動(dòng)機、ISG電機、超級電容和雙離合器等部件。它是將盤(pán)式一體化起動(dòng)機/發(fā)電機直接安裝在內燃機曲軸輸出端, 電機轉子和發(fā)動(dòng)機曲軸直接連接，定子固定在發(fā)動(dòng)機機體上。電機取代了飛輪以及原有的起動(dòng)機和發(fā)電機。

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